Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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La marque Willys-Jeep, Etats-Unis 1940 - 1962
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La marque automobile de voitures Américaine Willys-Jeep fut fondée en 1940, cette firme exploita la construction automobile jusqu'en 1962.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Willys-Jeep ", Etats-Unis 1940/1962.
1940 : naissance du prototype Jeep Willys 440 à moteur 4 cylindres de 48 ou 58cv.
En se basant sur les numéero moteur, on peut évaluer le nombre d'exemplaires construits à 30050.
1941 : 28069 exemplaires de la Jeep 440 avec le même mode d'évaluation.
1942 : le nom officiel devient "Willys MB Jeep Universal".
Notons pour la petite histoire que le marché militaire américain a retenu dans son appel d'offre le modèle Jeep d'American Bantam.
Celui-ci bien trop petit pour produire les quantités demandées a laissé le marché à Ford et à Willys, secontentant pour lui-même, de fabriquer les remorques Bantam "spéciales Jeep".
1943/1944 : pendant la guerre, seuls avaient droit à une voiture neuve, une Jeep civilisée, les médecins, les métiers d'urgence et de l'armement.
1945 : à la fin de la WWII, les Jeep Universal pour Willys s'appelaient CJ-2A avec un moteur 4 cylindres de 134,2cid développant 60cv à 4000 tours par minute, boîte 3 vitesses et 4 roues motrices.
1946 : naissance de la "Willys Jeep Station Wagon" en woody.
Elle deviendra par la suite le "Wagoneer" puis les "Cherokee" et "Grand Cherokee" d'aujourd'hui.
1947 : naissance du "Willys Jeep Pick-up 1-Ton" qui deviendra le " Jeep FC150" puis "FC170 Truck", et pour suivre cette lignée le "Jeep Gladiator", le "Jeep Honcho" et le "Jeep Commanche" qui éteindra la lignée à la fin des années 80.
Naissance également du"Willys Jeep Truck Panel 1/2-Ton".
Tous deux avec l'unique moteur 4 cylindres de la marque.
1948 : naissance du "Jeepster Phaeton" qui deviendra dans les années 60, le "Jeepster Commando" avant de s'éteindre au début de la décennie suivante.
Le modèle 1-Ton propose le choix entre 4X4 et 2X4.
1949 : le 1/2-Ton devient obligatoirement 4X4 puis proposera le choix l'année suivante.
1950 : la CJ-3A remplace la CJ-2A.
1951 : le 1/2-Ton prend la dénomination de "Willys-Jeep Sedan Delivery" à la place de Panel.
Le modèle 1-Ton a toujours le moteur 4 cylindres de 134,2cid mais qui passe de 60 à 72cv et le taux de compression de 6,5 à 7,4:1.
1953 : l'entreprise est absorbée par "Kaiser-Frazer".
le "Willys-Jeep CJ-3B" vient compléter la gamme Jeep avec un modèle plus civil.
Le moteur Hurricane Four (134,2cid) passe à 70cv.
1954 : le 23 février la 500.000e Jeep depuis la fin de la guerre sort des chaînes.
En avril 400 ouvriers de Toledo se font licencier, mais en octobre des Jeep sont assemblées en Argentine et au Brésil.
Le 24 juillet, les installations Willys de Toledo accueillent celles de Kaiser puisque ce dernier a revendu les siennes au Michigan à la G.M.
Enfin deux nouveaux moteurs viennent compléter l'Hurricane Four: 6cyl/161,5cid/90cv pour celui destiné d'origine au Sedan Delivery et 6cyl/226,2cid/115cv d'origine Kaiser pour les version 1-Ton.
1955 : 4778 Aero et 12240 Station wagon, c'en est fini pour Willys aux USA mais la production durera en Amerique du Sud et principalement au Brésil jusqu'en 1962 dans la même version puis jusqu'en 1971 avec une nouvelle version la Willys-Jeep version miltaire (la M-38) se civilise en "Willys-Jeep CJ-5" et fait carrière à côté de la CJ-3B.
Cette année 86% des Willys-Jeep sont civiles.
En décembre le millionième utilitaire Willys-Jeep voit le jour.
1956 : la "Willys-Jeep CJ-6" un peu plus longue vient en complément de la CJ-5 et de la CJ-3B.
1957 : une version cabine avancée "Willys-Jeep FC" voit le jour en pick-up.
La gamme comprend onze modèles dont trois Jeep et 28 variantes au total.
1959 : sortie le 7 mai du "Willys-Jeep Maverick" en 4X2 de 1/2-Ton. Le nom vient sans doute du choix de Henry J Kaiser, pdg, qui sponsorisait la TV passant le feuilleton éponyme
1961 : 55% de la production sont des Jeep et 60% de la production sont motorisés par l'Hurricane Four 134,2cid.
1962 : arrivée du nouveau moteur 6 cylindres Tornado 230cid/140cv et dernière année pour la dénomination Willys-Jeep.
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WILLYS Jeepster.
1948 : sortie en janvier d'une version 6 cylindres de 72cv pour le Station Wagon et en mai du "Willys Jeepster", dernier phaeton américain à être commercialisé.
La production totale de l'année pour le holding est de 32635 tourismes, 63170 jeeps et 41462 utilitaires, ce qui le place au 18e rang des constructeurs américains.
1949 : baisse de prix pour le Jeepster et arrivée du modèle 6 cylindres pour cette année...
1950 : le modèle Station Wagon est désormais livrable en version 4X4.
1951 : dernière année pour le Jeepster avec les invendus de l'année précédente reliftés.
On verra réapparaître le nom chez Kaiser-Jeep en 1967, mais en attendant il fallait libérer la chaîne de montage pour fabriquer la nouveauté 1962
Source : http://www.trombinoscar.com/willys/index.html
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